网络货运，是指个人或者单位在没有（不拥有）车辆的情况下从事货物运输。网络货运一般不从事特定和具体的运输业务，只从事运输组织、货物分配、运输方式和运输路线选择等工作，其收入主要来源于规模化“批发”运输而产生的运费差价。早期，网络货运以个体经营为主，呈现出小而分散的特点，市场份额不集中，规模企业相对较小。
2016年，交通运输部办公厅发布了《关于推进改革试点加快网络货运物流创新发展的意见》，重点从五个方面开展试点分别为“规范经营行为，加强信用建设，实施税收政策，鼓励模式创新，探索管理制度。实现物流产业资源整合、转型和升级。
2018年2月，交通运输部办公厅发布《网络货运试点考核合格企业名单的通知》，称网络货运企业229家试点企业通过了考核，获得了1年的试点资格延期。没有通过考核的有54个单位被取消网络货运资格，这标志着我国网络货运进入了一个全新的阶段。
今年2月，试点到期，网络货运点燃了“物流+互联网”的创新，吸引了大量资本进入。与此同时，网络货运平台信息技术的进步使金融业得以进行风险控制，加速了该行业的规模化发展。
网络货运真的是第三方物流发展的新方向吗？
在市场经济持续下行的条件下，货主面
